Deprecated: mysql_connect(): The mysql extension is deprecated and will be removed in the future: use mysqli or PDO instead in /home/bitrix/ext_www/bigman.ru/inc/vars.inc.php on line 17
BIGMAN.ru / Все о Субару / Пресса о Субару / Сравнение Субару с другими / Subaru Forester и Mitsubishi Outlander
страница дениса bigman гродецкого

Rambler's Top100
    Моя музыка    
    Анекдоты    
    Новости    
    Форумы    
    Карта сайта    

  РЕКЛАМА

  Все о Субару / Пресса о Субару / Сравнение Субару с другими :

 послать ссылку
     • Легкое. Игристое. Внедорожное
   • Mitsubishi Lancer Evolution MR и Impreza WRX STi
   • Межклассовое родство
   • Различия в полном приводе Evo и STi
   • Ракеты для мегаполисов
   • Большой тест: нетрадиционные универсалы
   • 48 ведущих
   • Большой тест: спортивные пятидверки
   • Лесник и Пришелец
   • По два с полтиной (BMW X3 и Forester)
   • Статусный автомобиль
   • Седаны за 17 тысяч фунтов
   • Вопрос на 30 тысяч фунтов
   • Троицын день Lincoln, Peugeot и Subaru SVX
   • Subaru Outback 2004 - Долой Subarдинацию?
   • На полпути к бездорожью (Volvo и Subaru)
   • Субару Легаси и еще 9 машин
   • Impreza STi Type UK и Mitsubishi Evolution VIII
   • Mitsubishi Evolution и Subaru Impreza WRX STI USA
   • Красные бестии (STi Spec C и Evo VIII)
   • Схватка сезона STi и EVO
   • Subaru Forester и Mitsubishi Outlander
   • Mitsubishi Outlander, Honda CR-V, Subaru Forester

  Subaru Forester и Mitsubishi Outlander
Посещаемость статьи:
Оценка статьи: 0 из 10

Вы можете дать оценку этой статье. Для этого Вам необходимо зарегистрироваться.


Дороги, которые мы выбираем



Собственно, выбирать дороги особо не приходится, скорее наоборот — дороги заставляют нас выбирать те или иные автомобили. Причем это актуально как для непростых условий России, так и для той же благополучной Швейцарии.

Потребность в полноприводниках объясняется просто. В Швейцарии в этом «виноваты» горы, снег и лед, у нас — те же снег и лед минус горы плюс бездорожье. Причем и там и здесь, по большей части, нужны не внедорожники, а вседорожники, то есть категория вездеходов, незаслуженно пренебрежительно названных паркетными. На самом деле они нередко являются оптимальным компромиссом между проходимостью и тем, во что она обходится.

Статистические исследования говорят о том, что в Северной Америке и Западной Европе лишь 5-7% владельцев легковых автомобилей повышенной проходимости хотя бы изредка подвергают их серьезным вездеходным испытаниям. У нас эта величина в три-четыре, пусть в пять раз больше, к тому же для внедорожных упражнений в большинстве случаев приобретаются не иномарки, а «Нивы» и УАЗы. Тем не менее в объеме продаж новых иномарок настоящих вездеходов ничуть не меньше, чем «паркетных». Очевидно, что значительная часть полноценных «проходимцев» никогда не реализует своих возможностей и не оправдывает внушительные цены и эксплуатационные, расходы ничем, кроме «крутого» имиджа. Рассчитывая на торжество разумного начала, можно прогнозировать опережающий рост популярности «паркетников» относительно остальных вездеходов.

Вызов авторитету
Производитель классических вездеходов всех мастей и размерностей «Mitsubishi», придя к вышеупомянутому выводу, подготовил свой первый кроссовер Outlander. Автомобиль понравился, но для того, чтобы утвердиться в оценках, необходимы две вещи — привычная тестовая трасса и достойный соперник. За точку отсчета вполне сойдет Subaru Forester, пусть не самый популярней, но, без сомнения, один из наиболее компетентных конкурентов, отличающийся редким сочетанием дорожных и вездеходных талантов, На руку и то, что стоят соперники практически одинаково: базовый Forester — $27 380, а базовый Outlander — $27 990. Для испытаний нам достались экземпляры, оснащенные немного, богаче и соответственно дороже. Outlander в исполнении Sport, кроме фронтальных подушек, был оборудован еще и боковыми, а также климат-контролем вместо простого кондиционера и литыми колесами, что обошлось в $29 790. A Forester с такими же добавками плюс электролюк и круиз-контроль оценивается в $31 280. Оба автомобиля оснащены стандартными двухлитровыми безнаддувными моторами (136 л.с; у Mitsubishi и 125 л.с. у Subaru) и механическими коробками передач. У обоих постоянный полный привод с межосевым дифференциалом, частично блокируемым вискомуфтой. На этом сходства кончаются: у соперников разная компоновка (поперечный силовой агрегат — у Outlander, продольный - у Forester), разные двигатели (оппозитный — у Forester, рядный — у Outlander) и разные типы задних подвесок.

Mitsubishi Outlander - центральная консоль Схожие в различном
Однако еще больше различий во внешности этой пары. Да простят нас поклонники Subaru, но даже после прошлогодней модернизации Forester трудно назвать красавцем. В облике есть характер и даже угадывается определенная гротескная гармония, но полюбить его только за «красивые глаза» не получается. А вот Outlander явно создавался в расчете на покорение сердец. Может быть, в нем чуть меньше характера и оригинальности, чем у Subaru, но автомобиль радует лаконичным изяществом. Хотя и здесь нашелся повод для споров — не всем понравился крупный «нос», разделяющий решетку радиатора. И отчасти с этим можно согласиться: фрагмент вышел действительно чересчур монументальным, особенно на фоне остальных тщательно прорисованных деталей внешнего оформления. В то же время японский вариант машины, названный Airtrek, лишен этого украшения и... явно проигрывает в выразительности.

Subaru Forester - центральная консоль Соперники абсолютно не похожи друг на друга и оформлением интерьеров. Причем здесь наши симпатии скорее на стороне Subaru, передняя панель которого выполнена в классическом стиле из относительно солидных материалов. Жесткие пластики не выглядят грубыми и неплохо уживаются с мягкой поперечной вставкой и с отделкой центральной консоли «под алюминий». Передняя панель интерьера Mitsubishi, слившая воедино «мотоциклетный» щиток приборов и детали отделки английских лимузинов, претендует на оригинальность. И нельзя сказать, что такое сочетание не удалось, если бы не откровенно недорогие жесткие пластики, не совместимые с про-английской деталировкой. На фотографиях, где этого несоответствия не видно, интерьер Outlander выглядит даже привлекательнее, чем в жизни.

Mitsubishi Outlander - щиток приборов В обоих автомобилях на удобство расположения водителя жаловаться не приходится, хотя не помешала бы продольная регулировка рулевой колонки. В качестве компенсации оба предлагают отличные по форме и жесткости передние сиденья. В задней части салон Outlander явно просторнее и, кроме того, отличается регулировкой наклона спинки заднего сиденья. Зато по объему багажника он лишь немного превосходит более короткий Forester, и виноват в этом высокий пол багажника Mitsubishi. При складывании заднего сиденья в обоих случаях пол грузового отсека получается ровным, причем колесные ниши Mitsubishi выступают значительно меньше, но задние фонари сильнее, чем у Subaru, сужают проем пятой двери. Однако все эти плюсы и минусы полезной вместимости и даже значительные различия в дизайне отступают на второй план перед сравнением ездовых качеств.

На равных? Почти
По нашему глубокому убеждению, спортивность повадок на твердых дорогах для «паркетников» не менее, если не более, важна, чем для обычных семейных автомобилей, ведь их, как правило, приобретают люди с активным отношением к жизни. Именно поэтому мы и выбрали Forester в качестве эталона для оценки нового Mitsubishi. За дорожные манеры и прежде всего за управляемость «Леснику» можно простить гораздо больше, чем странноватая внешность. По управляемости он не просто лидер среди себе подобных, но и превосходит многие легковые модели, не претендующие на внедорожную ориентацию. Итак, перед соперниками — обкатанные участки испытательной трассы с набором интересных поворотов, уступающих разве что кавказским серпантинам.

Subaru Forester - багажное отделение Mitsubishi Outlander - багажное отделение

Outlander точно и уверенно «нарезает» связки виражей на приличной скорости, оставляя ощущение большого запаса по сцеплению с дорогой. Никакого «размывания» траектории, никакой «самодеятельности», даже несмотря на волны асфальта в середине поворота. К недостаткам нужно отнести немного повышенные крены кузова и нелучшую информативность рулевого управления, но в целом поведение на хорошем легковом уровне. Однако Forester спешит напомнить, «кто в доме хозяин». Крены явно меньше, и повороты кажутся уже не такими крутыми. Руль довольно легкий, но усилие на его ободе нарастает пропорционально боковым перегрузкам. Те же траектории на Subaru можно проходить быстрее и напрягаться меньше, Чем за рулем Mitsubishi. Подчеркнем, что это отнюдь не упрек для новичка Outlander, a лишь еше одна констатация достоинств Subaru Forester. Что касается плавности хода, то в этом оба соперника примерно равны. Подвеска Subaru обрабатывает неровности более короткими ходами, но благодаря более прогрессивной характеристике не менее комфортно, чем длинноходная подвеска Mitsubishi. Одинаково высока и энергоемкость подвесок, успешно противостоящих пробоям.

Дело за козырями
Создателям Mitsubishi Outlander. удалось добиться хорошего компромисса между управляемостью и плавностью хода. Однако и это еше не все - Forester оказался сильнее и на бездорожье. Конечно, из-за относительно коротких ходов подвески на нем проще «поймать» диагональное вывешивание колес, но этому недруг статку Forester противопоставляет свое «козырное» преимущество — понижающую передачу. Атрибут настоящих вездеходов, редко встречающийся среди «паркетных» собратьев; значительно повышает тяговые возможности «Лесника».

Mitsubishi Outlander и Subaru Forester - двигатели

В динамике разгона налицо боевая ничья на весьма достойном для двухлитровых джипов уровне. Тем не менее характеры у моторов разные. Двигатель Outlander имеет более удобную характеристику с ровной тягой во всем диапазоне частот, без всплесков активности, но и без провалов. Мотор Forester более заводной, любящий обороты и оживающий во второй половине рабочего диапазона, но вялый внизу. Как и положено современным силовым агрегатам, оба практически бесшумны при равномерном движении, но подают голос, при интенсивном разгоне, причем голоса различаются тембром: более высокий у Mitsubishi и басовитый у Subaru.

Итак, сравнение показываает, что в лице Mitsubishi Outlander появился еще один хорошо подготовленный «паркетный» внедорожник, достойный конкурент для популярных Toyota RAV4, Nissan X-Trail и Honda CR V. Учитывая известную деловую активность дилеров Mitsubishi, можно не сомневаться, что Outlander станет в России одним из бестселлеров в своем классе. С другой стороны, испытания дополнительно укрепили нас во мнении, что среди компактных и умеренно дорогих кроссоверов Subaru Forester выделяется наилучшим поведением на дорогах с твердым покрытием. И, что немаловажно, при весьма неплохой внедорожной подготовке.



Дмитрий Лазо
по материалам "Автомир"

 
Посещаемость статьи:
Оценка статьи: 0 из 10

Вы можете дать оценку этой статье. Для этого Вам необходимо зарегистрироваться.
 

Новости

НОВОСТИ

Водные мотоциклы

ВОДНЫЕ МОТОЦИКЛЫ

Фристайл

Соревнования

Автомобили

АВТОМОБИЛИ

Эксклюзив

Аварии

10-ка лучших автомобилей 80-х

10-ка лучших автомобилей 90-х

Все о Subaru

ВСЕ О SUBARU

Subaru World Rally Team

Управление автомобилем

Subaru Tecnica International Inc

Часто Задаваемые Вопросы про Субару

Руководства по эксплуатации

Конфа Субару

О фирме

Концепты Субару

Клубные покатушки

Установка музыки в Субару

История

Модельный ряд

Чиним Субару своими руками

Тюнинг и другое

Мнения  владельцев

Пресса о Субару

Ралли

РАЛЛИ

ФОТО И ВИДЕО

Кубок пилотов

Команды Чемпионата Мира 2001 года

Архив Чемпионата Мира 2001 года

Чемпионат Мира 2001 года

Команды Чемпионата Мира 2002 года

Чемпионат Мира 2002 года

Пресса о Ралли

Чемпионат Мира 2003 года

Кубок конструкторов

Биографии пилотов

Путешествия

ПУТЕШЕСТВИЯ

Лондон для состоятельных

Доминиканская Республика

Лондон для нормальных

Турция. Кемер

Египет. Хургада

Италия. Горные лыжи

Одесса

Турция. Мио Бельпарк

Китай 2000года

Е-бург - Крым и обратно

Куба 2000 года

США. Смоки Маунтинз

Шри-Ланка

Ссылки

КАТАЛОГ ССЫЛОК


Ваше имя:

Пароль:

сохранить:



зарегистрироваться


Поиск:





Subaru WRX
    Rambler's Top100   BIGMAN.ru   4WD.ru - Аксессуары для Вашего Автомобиля